Американский поставщик метеорологических технологий Baron Services рассказал о том, как интеграция данных о погоде на дорогах в режиме реального времени в телематические системы может дать ряд преимуществ операторам автопарков. "Эти данные позволяют заранее планировать графики работы сотрудников, цепочки поставок и активы, которые могут оказаться под угрозой в случае опасных дорожных или погодных условий", - говорит Глен Денни, представитель Baron Services.
"Появились новые технологии, которые позволяют легко интегрировать данные о погоде в автомобильные телематические платформы нового поколения, включая навигацию, программное обеспечение для маршрутизации/планирования, мобильные приложения и другие автомобильные системы", - сказал он. "Конкретные погодные данные также могут быть интегрированы в интеллектуальные системы безопасности автомобилей в рамках разработки автономных транспортных средств".
Денни утверждает, что потребители в целом признают важность данных о погоде для своих подключенных автомобилей.
"Недавнее исследование, проведенное среди 14 000 автовладельцев, показало, что картографические приложения занимают первое место среди тех, у кого есть подключенные автомобили, однако 49 % участников опроса назвали погодные приложения вторым по важности типом автомобильных приложений", - продолжает он.
Информированность о погоде помогает людям планировать и чувствовать себя готовыми, даже планировать рабочие дни в зависимости от прогнозируемых условий.
"Водителям необходимо знать, как погода повлияет на их передвижение от момента к моменту. В конце концов, погода - вторая по величине причина непостоянных заторов, на нее приходится 25 % всех задержек".
Денни привел статистику Федерального управления автомобильных дорог США, согласно которой из-за задержек, связанных с погодными условиями, ежегодно теряется около миллиарда часов. По его словам, безопасность также вызывает серьезную озабоченность.
"В прошлом году 7 000 человек погибли и более 800 000 получили травмы на наших дорогах в результате неблагоприятных погодных условий...
"Даже с появлением спутникового радио и автомобильных приложений доставка метеорологических рекомендаций водителям не претерпела особых изменений с тех пор, как 94 года назад в автомобиле был установлен первый радиоприемник.
"Водители получают очень мало оперативной информации о погоде, за исключением радиоведущего, который время от времени дает указания во время опасных погодных явлений. Есть возможности для значительного улучшения в предоставлении обновлений в реальном времени о погоде, влияющей на условия вождения".
Денни отмечает, что дорожная погода уже давно является частью автомобильных телематических платформ; например, почти десять лет назад компания Baron разработала запатентованную информацию о погоде на дорогах, ориентированную на выявление конкретных условий на основе текущего местоположения автомобиля.
"Версия этой технологии используется в сервисе SiriusXM NavWeather и адаптирована для бортовых развлекательных или навигационных систем в более чем 30 марках и моделях автомобилей", - пояснил он.
Базовая информация включает в себя прогнозы на три дня, часы и звуковые сигналы, которые позволяют водителям получать информацию, не отвлекаясь от дороги, чтобы посмотреть на дисплей". Подобные погодные системы были разработаны для использования в автомобилях нескольких крупных автопроизводителей и одной из центральных национальных компаний по управлению автопарками и транспортными технологиями.
"По мере распространения широкополосных и сотовых услуг интерес к ним начал переходить от односторонних потоков данных, предлагаемых SiriusXM, к двусторонним, подключенным автомобильным приложениям. Распространение OEM-производителей, которые включают в автомобили услуги беспроводной мобильной связи 3G, 4G и предлагаемой технологии 5G, только увеличивает доступность функций безопасности, связанных с погодными условиями на дорогах". "
Денни говорит, что, несмотря на наличие улучшенных путей передачи данных, разработчики автомобилей все еще пытаются определить наилучший способ взаимодействия с новыми навигационными системами.
"Водители проявляют большой интерес к предоставлению информации о том, какими будут дорожные условия через несколько дней - или за милю до них. Компания Baron разработала систему Baron Telematics Weather для удовлетворения этой потребности, основываясь на своей проверенной технологии погодной телематики.
"Платформа использует эксклюзивный восьмилетний архив дорожной погоды, предлагая в режиме реального времени и архивные данные о дорожных происшествиях. Она обеспечивает точное прогнозирование условий, позволяя планировать поездки по плохим дорогам на три дня вперед.
"Уникальный 72-часовой прогноз условий и разрешение в полмили охватывает все атмосферные угрозы, влияющие на транспортные средства, включая ветер, град и сильный дождь, а также состояние дорожного покрытия, такое как лед, снег и водоемы".
Новая телематическая технология Baron использует запатентованную модель погоды на поверхности земли, которая анализирует условия над и под поверхностью, учитывая тип поверхности. Она также показывает изменения температуры, чтобы предоставить информацию о том, происходит ли потепление или похолодание, что может привести к образованию льда.
"Минутные обновления дают водителям возможность узнать, что происходит на дороге и с чем они столкнутся, - говорит Денни.
"Наличие большего количества упреждающих данных - заранее - позволит водителям лучше планировать и в конечном итоге повысит производительность. Например, если впереди черный лед, вызывающий аварии и задержки, водитель может быть предупрежден о его местонахождении и получить альтернативный маршрут. Информация может быть предоставлена в виде карты и звукового оповещения".
Он добавляет, что доступ к данным Baron Telematics Weather API позволяет разработчикам легко интегрировать сервис в навигационное, маршрутное/планировочное программное обеспечение, мобильные приложения и автомобильные системы.
Например, недавно компания Baron объявила о партнерстве с Total Traffic & Weather Network (TTWN). Эта услуга предназначена для автомобилей с наземным цифровым радио (включая Toyota, Lexus и другие). Он предоставляет информацию по различным каналам, включая эфирное вещание, HD-радио, спутниковое радио и системы распространения, подключенные к Интернету.
"В будущем, вероятно, будет существовать несколько способов доставки погодной телематики в зависимости от ценового диапазона автомобиля", - продолжает он.
"Они будут варьироваться от систем 4G, односторонних узких трубопроводов в автомобиль, таких как приемники с поддержкой Sirius XM, API/двусторонних подключенных к Интернету соединений данных и наземной базы TTWN. Погодная телематика будет доступна везде, где есть связь или радиовещание".
Денни утверждает, что надежная метеорологическая телематическая платформа не только обеспечивает доступ к метеорологическим данным для планирования движения, но и играет важную роль в будущем автономных и интеллектуальных транспортных средств.
Он приводит в пример различные интеллектуальные функции автомобиля, которые, по его словам, становятся более безопасными благодаря погодным данным высокого разрешения - например, систему помощи при движении по полосе, с которой: "камеры бокового обзора, используемые для определения полосы движения, становятся бесполезными, когда дороги покрыты снегом".
"Погодная телематика может предоставить данные, чтобы предупредить водителя и отключить функцию перед выездом на заснеженную дорогу", - сказал он.
Электронный контроль устойчивости (ESC) был еще одной потенциально проблемной областью.
"Система ESC отлично работает на скользкой мокрой или обледенелой дороге, но при сильном снегопаде, когда автомобили застревают, система ESC может сильно затруднить управление или вытащить автомобиль из глубокого снега. Погодная телематика может предупреждать водителей о сильно заснеженных дорогах и отключать систему контроля тяги в таких условиях".
Аналогично с адаптивным круиз-контролем (ACC), во время сильных осадков радары, определяющие движение впереди или позади автомобиля, могут потерять сигнал (ослабнуть), говорит Денни, сделав систему практически бесполезной.
"Данные телематики могут предупредить водителя о сильных осадках, которые ожидают его впереди, и тогда АСС отключится. Данные о текущих дорожных условиях также могут быть использованы для регулировки расстояния между автомобилями и скорости".
Он добавил, что системы предупреждения столкновений (CWS) также не могут эффективно работать во время сильного дождя.
"Данные телематики могут предупредить водителя о сильных осадках, и система CWS отключится. Данные также могут регулировать время работы системы CWS в зависимости от текущих дорожных условий".
Денни заключил: "Уникальная запатентованная технология, которая постоянно анализирует состояние дорожного полотна в континентальной части США и предоставляет информацию и требования в зависимости от конкретного места, теперь доступна.
"Эта технология может быть легко интегрирована в различные телематические платформы для улучшения времени реакции водителя и повышения безопасности. Благодаря новой технологии водители смогут не отвлекаться от дороги, получая важную информацию о приближающихся условиях".
